Gdańsk, 29 czerwca 1949 r. Wodowanie B30/5, „Pstrowski”. Była to jednostka przeznaczona do przewozu eksportowanego węgla oraz importowanej rudy żelaza. Od funkcji statku wzięła początek jego potoczna nazwa: rudowęglowiec. "Pstrowski" pływał na morzach długo - poszedł na złom dopiero w 1978 r.
Szczecin, 1949 r. "Florian".
Holownik zbudowany w Opolu w 1940 r. Pod nazwą „Helene”, pływał jako holownik śródlądowy w Kostrzyniu. W kwietniu 1945 r. został zatopiony w porcie szczecińskim. We wrześniu tego roku został wydobyty przez Rosjan (przyznany im jako zdobycz wojenna). Po remoncie, bez zmiany nazwy był wykorzystywany do podnoszenia wraków na Odrze. W 1947 r. zarekwirowany przez polskie Wojska Ochrony Pogranicza za przemyt ludności żydowskiej do radzieckiej strefy okupacyjnej. Załogę sowiecką po interwencjach Rosjan zwolniono natomiast sam holownik rozpoczął służbę w Wojskach Ochrony Pogranicza. W 1948 r. przekazany Głównemu Urzędowi Morskiemu w Gdańsku - Ekspozyturze w Szczecinie i przemianowany na „Florian”, następnie był w eksploatacji Szczecińskiego Urzędu Morskiego. W 1949 r. został przebudowany na statek pożarniczy (otrzymał działko wodne). Od 1949 r. eksploatowany przez Portową Straż Pożarną Zarządu Portu Szczecin. W 1954 r. Rosjanom zapłacono odszkodowanie i holownik stał się własnością Polski. Złomowany w 1961 r.